這是一篇
好啦沒那麼嚴重，雖然不是要勸退大家進入這份行業，
但也只是盡量把這份工作到底在做甚麼說得清清楚楚！
是真的超詳細，所以會分上中下集。
所以暫時把光鮮亮麗丟一邊，來看看一位身為廉航的空服，在飛機上做了甚麼工作。
就名字來說我也不想要斟酌這麼多了，飛了這麼久，
到底要用哪種方式稱呼，也管不了大家的嘴巴。
L.C.C. (Low-Cost Carrier) 是業界最標準的稱呼；至於以下
廉價航空、低成本航空、低價航空、Budget Airlines、Discount Carrier
大家飛的開心就好。
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先說說人員編制，
根據機型的不同，在人數上面有上限也有下限，
以廉航最常見的
A320、B737 基本上都只會配置至少4位空服、
A319 機型較小，則是3位 (此為下限，在普通情況下還是以4位為主)
編制人員較一般航空少是因為工作內容的差異性，絕對絕對不是公司為了省錢
而在安全方面打折扣。這是不對的想法！
那麼就開始介紹身為廉航空服的一天吧：
PART 1 ： PRE-FLIGHT
*以一個早上9點起飛的班機來做例子
通常報到時間都會在班機起飛前的至少一個小時前，
所有的空服必須到辦公室做電腦簽到(sign on) ，類似打卡的動作。
大家通常會在報到時間前的至少10~15分鐘就進辦公室簽到，這時如果你是新進的菜鳥，
也許你應該要再更早一點到，畢竟你不想讓比你資深的人等你最後一個。
為什麼要早一點到？
以下是通常會再開飛行會議前會做的事：
- 電腦簽到
- 印出飛航資訊
- 查詢飛行資料
- 登機口
- 今日乘客總數
- 飛行時間
- 目的地機場資訊 (站名、GMT、機場安全警戒分類)
- 配合今日飛行機型複習SEP
- 查看最新公司電郵
- 清算CIC(座艙長)機上銷售用錢包
這些都是在真正報到時間前該做完的事，如果你在家裡能夠完成一些
來報到時也不需要這麼趕了。
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| sign on 示意圖 (圖片來源) |
接著人員到齊後，CIC便會開始今天的飛行會議，
首先就是先檢查所有必備文件如護照、SEP卡、CREW ID等都在有效期限內，
再來就是檢查服裝儀容都有到達標準，以及是否有準備多的制服以備不時之需。
會議內容會將今天所有該做的服務流程快速地講過一遍，以及今天機上做服務A或B，
此航班需要特別注意甚麼。
順便提及最新的公司電郵在講述甚麼，公司的理念或著是提醒大家的服務態度、最近飛行的經驗等....。
最後也是大家通常會有點緊張的安全問答。
就是通常是CIC會以隨機抽問的方式來詢問一些問題，有時候真的完全回答不出來的組員，
CIC是有資格換掉組員的，因為專業知識不足。
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| 飛行會議 示意圖 (圖片來源) |
在組員開會這期間，機師們會在他們自行準備好後來到我們的桌子來告知今日飛行的更多準確資訊，
其中約包括：
- 航班資訊確認
- 飛航確切時間
- 航班確切人數
- 外站停留時間
- 飛機貨艙總重
- 是否需要加油
- 客艙報修器材
- 航班天氣概況
- 其他特別事項
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| 穿梭在機場的走秀時間 (圖片來源) |
整個會議完畢後，大家才便會起身往登機口的方向邁進。
到了登機口櫃檯還得跟櫃台地勤人員拿取今日點餐的人員名單表、乘客配置圖及乘客名單以及其他相關文件。
登入飛機前還會碰到機場安全人員確認crew ID 、組員、組員表單都相符才能進入飛機。
登機
組員總共有四位，每個人都有分配到負責的工作，但大致上來說都大同小異，
以下是在組員出門告知地勤開始登機前的工作：
- 先確認所有負責區域之安全器材全部符合規定。
- 確認廁所運作正常沒有雜物或可疑物品以及垃圾桶清空。
- 再用自己的客艙電話向CIC報告順便測試電話運作正常。
- 開啟熱水以及預熱烤箱
- 確認galley餐車或鐵箱後面沒有雜物
- 把所有箱子及餐車解鎖
- 開銷售用POS機
- 開餐車清算所有貨物數量和清單符合(若有錯誤要寫在報告裡)
- 預先擺設餐車上須用到的東西(冰桶、杯子...等雜物)
- 幫駕駛艙組員各放上一瓶水以及垃圾袋
- 做客艙安全檢查，由四名組員一起，其中包括：
- 打開冷氣孔
- 確認行李櫃裡沒有雜物或可疑物品
- 客艙內沒有垃圾或可疑物品
- 沒有任何遺留的東西
- 隨機確認椅子底下都有救身衣
這些都要在離開櫃台後計入機艙內十分鐘左右完成！
隨便便會徵求機長的同意而前往登機口像地勤表示可以登機。
登機時，大家也有負責的位置。
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| 登機 示意圖 (圖片來源) |
CIC通常會待在門前負責向各位乘客要求出示登機證，
很多人認為我們看登機證是要幫大家看座位，
但我們真正要看的是登機證上的航班編號、日期已確認是來到對的航班。
登機證在此時的效用比任何一個持有證件具有更大的效力，
當登機證不見，無論您出示護照或是其他證件，
都會有可能遭機組人員拒絕上機。
而其他三個組員，
其中會有兩個在客艙內歡迎乘客並協助乘客找尋座位順利坐下以便後來的乘客也可以迅速入座，
因為提早登機完就可以提早走，提早走就可能有機會提早回，提早回就等於早下班！
另外一位組員則是會盡量待在後面的galley，
尤其是禁菸指示燈尚未亮起(代表機身還在加油)以確保若有突發狀況，
可以迅速動作，或者是以防乘客一不小心打開後方艙門。
而同時，也會做歡迎登機的廣播詞、繼續剛剛還沒完成的工作、預熱餐點等。
待幾乎所有旅客都登機完成時，CIC便會請在客艙內的兩位組員清點人數，
已再次確認乘客數量和地勤人員給的數字是相同的。
有時在這時候機上會出現幾位NTL(Not To Land)，
都會是最後才上機的乘客，他們不是犯人，只是因為某些原因(eg.visa)，
被海關禁止進入此國家，必須遭到遣返。
登機的同時，客艙內的兩位組員也必須抓緊時間
在門關起之前，向坐在逃生出口的乘客詢問是否願意擔當此重任在緊急時刻幫忙打開逃生門，
並向他們說明打開逃生門的方式，並在說明完向CIC回報。
在所有文件都簽妥，貨艙的貨物都已經裝好後，便可準備關門了。
等廊橋離開機身一段距離後，便會聽到CIC說：「Cabin crew, slides arm and cross check!」
接著就是安全逃生用品的表演時間
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| safety demo (圖片來源) |
飛機在此時會開始後推並往跑道的方面滑行，所有組員必須抓準時間。
因為還得再做最後的客艙確認：
- 椅背調直
- 餐桌闔上
- 遮陽板打開
- 安全帶扣好
- 包包都有在椅子底下
- 手機、平板都要再飛行模式
- 筆記型電腦(包括有鍵盤的平板)都有完全關閉收好
- 前後方的galley都有鎖好，熱水及烤箱電源都有關閉
負責客艙的兩個組員會先走一次，最後再由CIC做最後確認，然後向機長上報已經準備好起飛。
這樣
就是在起飛前要做的事情。
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